Enjin silinder dua jenis penyejukan air dengan 8 injap dan konfigurasi 6 gear, anjakan yang tinggi dengan noice getaran yang lebih rendah dan penggunaan bahan api.
Penyerap kejutan tegak lebih stabil dan lebih selesa untuk memandu untuk perjalanan panjang.
Sistem ABS Channel GRADE AUTOMOTIVE, Jaminan Keselamatan Memandu.
Sistem penghantaran tali pinggang gerbang Amerika Syarikat menjadikan penghantaran kuasa lebih cekap, bebas dari tanah dan kotoran, bunyi getaran yang kurang, lebih mudah dalam penyelenggaraan.
LED LED dilengkapi, reka bentuk lampu adalah mudah dengan ciri -ciri estetik yang orang mengejar.
② Lampu, kecerahan dan hayat perkhidmatan jenama terkenal yang terkenal dijamin
③ Reka bentuk lampu isyarat giliran adalah dengan unsur -unsur Cina. Ia dihubungkan di antara dua bahagian atas penyerap kejutan di bahagian depan dan pemasangan lampu brek di belakang.
Panel instrumen adalah warna penuh LCD, maklumat memandu lebih komprehensif. Dengan bentuk sentuhan dan rintangan air.
② Keterlihatan dalam pelbagai cuaca dan keadaan cahaya yang berbeza juga harus lebih baik.
① Kami menggunakan suis pemegang Amerika yang tipikal, terasa pepejal.
② Ia mempunyai fungsi berkedip dwi. Cara untuk menghidupkannya adalah memerlukan pemilik untuk menekan isyarat giliran kiri dan kanan pada masa yang sama.
① Kaliper cakera depan dan belakang adalah dengan cakera terapung dua kali ganda cakera, roda aloi aluminium yang dilengkapi, yang menunjukkan gaya pelayaran retro, dan memenuhi keperluan memandu keadaan jalan yang berbeza.
② Sistem anti-kunci ABS dwi-saluran menjadikan menunggang lebih selamat dan lebih dipercayai.
③ Penyerap kejutan depan yang betul menggunakan jenama yuan yang terkenal, struktur redaman adalah serupa dengan struktur dalaman penyerap kejutan terbalik. Prestasi mampatan dan rebound hampir hampir dengan rasa penyerap kejutan yang terbalik.
Hab roda dilengkapi dengan roda aloi aluminium cast, peringkat depan 130/70-19; Tier belakang 240/45R17. Tayar disesuaikan khas untuk XS800N dengan gaya pelayaran. Pengilang adalah CST.
① Kami menggunakan kipas Panasonic dengan kapasiti besar dan tangki air aliran besar, menyediakan pelesapan haba yang kuat walaupun di jalan-jalan bandar yang sesak.
② berkesan meningkatkan kadar aliran udara dan kadar aliran yang mengalir melalui radiator, meningkatkan kapasiti pelesapan haba radiator dan menyejukkan enjin dan aksesori untuk meminimumkan kehilangan kuasa enjin ；
③ Konfigurasikan penutup tangki air plastik keras untuk melindungi secara berkesan terhadap kesan objek keras ；
①The Belt Drive adalah tenang, hampir tidak ada penyelenggaraan diperlukan, dan keselesaan kenderaan pelayaran bertambah baik. Sabuk pintu Amerika yang diimport digunakan.
Bentuk tangki bahan api adalah penurunan air klasik kereta Amerika, tangki bahan api 13L ；
Bentuknya adalah bulat, penuh dan atmosfera ；
Keperluan kelengkungan permukaan peringkat dan teknologi salutan, kecerahan, warna, dan ketepuan warna yang sempurna ；
①650cc v berbentuk V dua silinder enjin yang disejukkan air lapan injap, piston silinder di kedua-dua belah lindung nilai dari inersia ketika bekerja, mengurangkan getaran kenderaan ；
② Sistem jenama domestik Delphi EFI yang terkenal dilengkapi dengan klac FCC yang diimport, kekuatan klac adalah sederhana, dan pelarasan kuasa adalah lancar ；
③ Kuasa maksimum ialah 39kW/7000rpm, dan tork maksimum adalah 58n.m/5500rpm, kuasa kuda lebih kuat daripada Harley 883.
① Tempat duduk ini direka untuk menyesuaikan menunggang pemandu, menjadikan menunggang lebih confortable ；
② Bentuk keseluruhan tempat duduk lembut, menjadikan anda mempunyai menunggang yang selesa ；
③it mudah dibongkar, dan dua tempat duduk dapat dengan cepat beralih ke tempat duduk tunggal.
①yu Penyerap kejutan belakang jenama yang terkenal, boleh diselaraskan dengan tepat, kekuatan tinggi dengan spring laras ，
②The Rintangan laras 7 peringkat mempunyai prestasi penyerapan kejutan yang lebih kuat, dapat memenuhi keadaan jalan yang berbeza.
① Muffler direka bentuk sebagai satu sisi & dua cawangan ular, suaranya tebal dan kuat.
| Anjakan (ml) | 650 |
| Silinder dan nombor | Silinder berganda enjin v |
| Pencucuhan strok | 8 |
| Injap per silinder (PCS) | 4 |
| Struktur injap | Camshaft overhead |
| Nisbah mampatan | 10.5: 1 |
| Bore X Stroke (mm) | 82x61.5 |
| Kuasa maksimum (kW/rpm) | 39/7000 |
| Tork maksimum (n m/rpm) | 58/5500 |
| Penyejukan | Penyejukan air |
| Kaedah bekalan bahan api | Efi |
| Peralihan gear | 6 |
| Jenis shift | Peralihan kaki |
| Penularan |
| Panjang × lebar × ketinggian (mm) | 2220x805x1160 |
| Ketinggian tempat duduk (mm) | 695 |
| Pelepasan tanah (mm) | 160 |
| Jarak roda (mm) | 1520 |
| Jumlah jisim (kg) | |
| Berat Curb (kg) | 226 |
| Volum Tangki Bahan Api (L) | 13 |
| Borang bingkai | Bingkai buaian berganda |
| Kelajuan maksimum (km/j) | 140 |
| Tayar (depan) | 100/90-ZR19 |
| Tayar (belakang) | 150/80-ZR16 |
| Sistem brek | Jenis cakera hidraulik depan/belakang dengan ABS saluran berganda |
| Teknologi brek | Abs |
| Sistem penggantungan | Jenis cakera hidraulik |
| Instrumen | Skrin LCD TFT |
| Pencahayaan | Dipimpin |
| Mengendalikan | |
| Konfigurasi lain | |
| Bateri | 12v9ah |
