Saya tidak tahu sejak kapan, saya jatuh cinta dengan angin dan kebebasan, mungkin ia telah bekerja dan tinggal di Kunming selama 8 tahun. Berbanding dengan memandu shuttles empat roda di sesak setiap hari, dua roda telah menjadi pengangkutan yang paling mudah bagi saya. Dari permulaan basikal ke kenderaan elektrik dan akhirnya ke motosikal, kenderaan beroda dua telah memudahkan dan memperkayakan kerja dan kehidupan saya.
01.My nasib dengan hanyang
Ia mungkin kerana saya suka gaya orang Amerika, jadi saya mempunyai kesan yang baik terhadap kapal penjelajah Amerika. Pada tahun 2019, saya memiliki V16 Lifan, motosikal pertama dalam hidup saya, tetapi selepas menunggang selama setahun setengah, disebabkan oleh masalah anjakan, saya telah mempertimbangkan untuk menukar ke kapal penjelajah besar, tetapi pelindung besar American Cruiser dijual pada masa itu. Hanya ada segelintir mereka dan harganya di luar anggaran saya, jadi saya tidak terobsesi dengan kapal penjelajah besar. Suatu hari, ketika saya mengembara di sekitar motosikal Harrow, saya secara tidak sengaja menemui jenama domestik baru "Hanyang Heavy Motorcycle". Bentuk otot dan harga mesra bajet segera merayu kepada saya. Keesokan harinya saya tidak sabar untuk pergi ke pengedar motor terdekat untuk melihat basikal, kerana motor jenama ini memenuhi keperluan dan harapan saya dalam semua aspek, dan pemilik peniaga motosikal, Mr.Cao, benar -benar memberikan cukup faedah peralatan. , Jadi saya mengarahkan Hanyang SLI 800 dengan kad pada hari yang sama. Selepas 10 hari menunggu, saya akhirnya mendapat motosikal.
02.2300km-kepentingan perjalanan motosikal
Kunming pada bulan Mei tidak terlalu berangin, dengan sedikit kesejukan. Dalam lebih daripada satu bulan menyebut SLI800, perbatuan motor juga telah terkumpul hingga 3,500 kilometer. Apabila saya menunggang SLI800, saya tidak lagi berpuas hati dengan perjalanan bandar dan tarikan sekitar, dan saya mahu pergi lebih jauh. 23 Mei adalah hari jadi saya, jadi saya memutuskan untuk memberi diri saya hadiah ulang tahun yang bijak - perjalanan motosikal ke Tibet. Ini adalah perjalanan motosikal jarak jauh pertama saya. Saya telah melakukan rancangan saya dan bersedia selama seminggu. Pada 13 Mei, saya berangkat dari Kunming sahaja dan memulakan perjalanan saya ke Tibet.
03. Pemandangan
Kerouac's "On the Road" pernah menulis: "Saya masih muda, saya mahu berada di jalan raya." Saya mula memahami ayat ini perlahan -lahan, dalam perjalanan untuk mengejar kebebasan, masa tidak membosankan, saya telah menyeberang banyak jurang. Di jalan raya, saya juga bertemu dengan banyak rakan motosikal yang suka berfikiran. Semua orang menyambut satu sama lain dengan hangat, dan kadang -kadang berhenti di tempat -tempat indah yang indah untuk berehat dan berkomunikasi.
Semasa perjalanan ke Tibet, cuaca tidak dapat diramalkan, kadang -kadang langit jelas dan matahari bersinar terang, dan kadang -kadang ia seperti berada di musim sejuk dan bulan kedua belas bulan. Setiap kali saya menyeberangi pas sempit, saya berdiri di titik yang tinggi dan mengabaikan gunung-gunung yang dilapisi salji putih. Saya melihat kembali yak yang memakan makanan di jalan raya. Saya melihat sekilas glasier yang tinggi dan megah, tasik -tasik seperti Fairyland, dan sungai -sungai yang indah di sebelah jalan negara. Dan bangunan -bangunan kejuruteraan kebangsaan yang luar biasa, saya tidak dapat membantu merasakan emosi di hati saya, merasakan kerja alam yang luar biasa, tetapi juga keupayaan infrastruktur yang menakjubkan di tanah air.
Perjalanan ini tidak mudah. Selepas 7 hari, saya akhirnya tiba di tempat di mana terdapat kekurangan oksigen tetapi tidak ada kekurangan iman - lhasa!
04. Pengalaman Pengalaman - Masalah yang dihadapi
1. Bagi kapal penjelajah Amerika yang tugas berat, kerana kedudukan duduk yang rendah, pelepasan tanah motor juga rendah, jadi kelebihan bahagian-bahagian yang tidak berjudul dan beberapa jalan berlubang di jalan raya pastinya tidak sebaiknya ADV Model -model, tetapi mujurlah, tanah air kini kemakmuran adalah makmur, dan jalan -jalan nasional asas agak rata, jadi pada dasarnya tidak perlu bimbang sama ada kenderaan itu boleh melalui.
2. Kerana SLI800 adalah kapal penjelajah berat, berat bersih adalah 260 kg, dan berat gabungan minyak, petrol dan bagasi adalah kira -kira 300 kg; Berat ini adalah kira -kira 300 kg jika anda mahu menggerakkan basikal, berbalik atau membalikkan basikal dalam perjalanan ke troli belakang Tibet lebih banyak ujian kekuatan fizikal peribadi.
3. Peraturan penyerapan kejutan motor ini tidak begitu baik, mungkin kerana berat dan kelajuan motor, maklum balas penyerapan kejutan tidak begitu baik, dan mudah untuk berjabat tangan.
04. Pengalaman Berasal - Apa Yang Hebat Mengenai SLI800
1. Dari segi kestabilan kenderaan, prestasi dan kuasa: Perjalanan motosikal ini adalah 5,000 kilometer ke belakang, dan tidak ada masalah di jalan raya. Sudah tentu, ia juga mungkin kerana tabiat memandu saya agak standard (keadaan jalan lebih baik dan saya akan memandu dengan ganas), tetapi hampir sepanjang jalan. Mengetepikan dan memasuki Tibet pada dasarnya datang sebaik sahaja bahan bakar dibekalkan, dan rizab kuasa pada dasarnya mencukupi, dan kerosakan haba tidak begitu jelas.
2. Brek dan Penggunaan Bahan Api: Brek SLI800 memberi saya rasa aman. Saya sangat berpuas hati dengan prestasi kedua -dua brek depan dan belakang, dan ABS campur tangan tepat pada masanya, dan ia tidak mudah untuk menyebabkan slip sampingan dan menyebarkan soalan -soalan ini. Prestasi penggunaan bahan api adalah yang membuat saya paling berpuas hati. Saya mengisi tangki bahan api untuk kira -kira 100 yuan setiap kali (kenaikan harga minyak akan memberi impak), tetapi pada dasarnya saya boleh menjalankan lebih dari 380 kilometer di dataran tinggi. Sejujurnya, ini benar -benar di luar saya. jangkaan.
3. Bunyi, Penampilan dan Pengendalian: Ini mungkin berbeza dari orang ke orang. Saya percaya bahawa ramai orang tertarik dengan bunyi basikal ini pada mulanya, dan saya adalah salah seorang daripada mereka. Saya suka bunyi yang menderu ini dan perasaan berotot ini. bentuk. Kedua, mari kita bercakap tentang pengendalian basikal ini. Jika anda melihat pengendalian motor ini secara rasional, ia pasti tidak sebaik motosikal jalanan ringan dan motosikal retro, tetapi saya fikir SLI800 beratnya hampir 300 kilogram, dan saya tidak menunggangnya seperti yang saya bayangkan. Ia sangat besar, dan pengendalian badan lebih stabil daripada motor jalan dan motor retro pada kelajuan tinggi.
04. Kesan Peribadi
Di atas adalah pengalaman saya dalam lawatan motosikal Tibet ini. Izinkan saya memberitahu anda kesan saya. Malah, setiap motor mempunyai kelebihan dan kekurangannya seperti orang. Walau bagaimanapun, sesetengah penunggang mengejar kelajuan dan kawalan, kedua -dua kualiti dan harga. Berdasarkan kesempurnaan ini, kita juga perlu mengejar gaya. Saya percaya bahawa tiada pengeluar sedemikian boleh membuat model yang sempurna. Kami kawan -kawan motosikal harus secara rasional melihat keperluan menunggang kami. Terdapat juga banyak basikal domestik yang praktikal dan cantik dan harganya betul. Ini juga merupakan sokongan yang kuat untuk pembangunan industri lokomotif domestik kami. Akhirnya, saya berharap motosikal domestik kita dapat mencipta motosikal yang lebih baik yang memenuhi keperluan rakyat Cina, dan kita boleh pergi ke luar negara untuk menakluki dunia seperti kereta domestik kita. Sudah tentu, saya juga berharap bahawa pengeluar yang telah membuat pencapaian dapat membuat usaha yang berterusan untuk membuat basikal yang lebih baik. .
Masa Post: Mei-07-2022
