Entah sejak bila, saya jatuh cinta dengan angin dan kebebasan, mungkin sudah 8 tahun bekerja dan tinggal di Kunming.Berbanding dengan memandu ulang-alik empat roda dalam sesak setiap hari, dua roda telah menjadi pengangkutan yang paling mudah untuk saya.Dari permulaan basikal kepada kenderaan elektrik dan akhirnya kepada motosikal, kenderaan beroda dua telah memudahkan dan memperkayakan pekerjaan dan kehidupan saya.
01. Nasib saya dengan Hanyang
Mungkin kerana saya suka gaya orang Amerika, jadi saya mempunyai kesan yang baik tentang kapal penjelajah Amerika.Pada tahun 2019, saya memiliki V16 Lifan, motosikal pertama dalam hidup saya, tetapi selepas menunggang selama setahun setengah, disebabkan masalah anjakan, saya telah mempertimbangkan untuk menukar kepada cruiser anjakan besar, tetapi anjakan besar Kapal penjelajah Amerika telah dijual pada masa itu.Hanya ada segelintir sahaja dan harganya melebihi bajet saya, jadi saya tidak obses dengan kapal penjelajah barisan besar.Pada suatu hari, ketika saya merayau-rayau di sekitar Harrow Motorcycle, saya secara tidak sengaja menemui jenama domestik baharu "Hanyang Heavy Motorcycle".Bentuk otot dan harga yang mesra bajet menarik perhatian saya.Keesokan harinya saya tidak sabar untuk pergi ke pengedar motor terdekat untuk melihat basikal, kerana motor jenama ini memenuhi keperluan dan jangkaan saya dalam semua aspek, dan pemilik pengedar motosikal, Mr.Cao, benar-benar memberikan yang cukup faedah peralatan., Jadi saya memesan Hanyang SLi 800 menggunakan kad pada hari yang sama.Selepas 10 hari menunggu, akhirnya saya mendapat motor itu.
02.2300KM-Kepentingan perjalanan motosikal
Kunming pada bulan Mei tidak terlalu berangin, dengan sedikit kesejukan.Dalam lebih sebulan menyebut SLi800, perbatuan motor itu juga telah terkumpul hingga 3,500 kilometer.Apabila saya menaiki SLi800, saya tidak lagi berpuas hati dengan perjalanan ke bandar dan tarikan sekitar, dan saya mahu pergi lebih jauh.23 Mei adalah hari lahir saya, jadi saya memutuskan untuk memberikan diri saya hadiah hari jadi yang bijak - perjalanan motosikal ke Tibet.Ini adalah perjalanan motosikal jarak jauh pertama saya.Saya telah melakukan rancangan saya dan bersedia selama seminggu.Pada 13 Mei, saya bertolak dari Kunming seorang diri dan memulakan perjalanan ke Tibet.
03. pemandangan jalan raya
"On the Road" Kerouac pernah menulis: "Saya masih muda, saya mahu berada di jalan raya."Saya mula memahami ayat ini perlahan-lahan, dalam perjalanan mengejar kebebasan, masa tidak membosankan, saya telah melintasi banyak jurang.Di jalan raya, saya juga bertemu dengan ramai rakan motosikal yang sependapat.Semua orang menyapa satu sama lain dengan mesra, dan kadang-kadang berhenti di tempat-tempat indah yang indah untuk berehat dan berkomunikasi.
Semasa perjalanan ke Tibet, cuaca tidak menentu, kadangkala langit cerah dan matahari bersinar terang, dan kadangkala ia seperti berada di musim sejuk yang sejuk dan bulan lunar kedua belas.Setiap kali saya melintasi laluan sempit, saya berdiri di tempat yang tinggi dan menghadap ke pergunungan putih yang dilitupi salji.Saya melihat kembali ke arah yak yang mencari makanan di jalan raya.Saya melihat sekilas glasier yang tinggi dan megah, tasik seperti negeri dongeng, dan sungai-sungai yang indah di sebelah jalan negara.Dan bangunan-bangunan kejuruteraan negara yang mengagumkan itu, saya tidak dapat menahan perasaan cetusan emosi dalam hati saya, merasai karya alam semula jadi yang menakjubkan, tetapi juga kapasiti infrastruktur yang menakjubkan di tanah air.
Perjalanan ini tidak mudah.Selepas 7 hari, saya akhirnya tiba di tempat yang kekurangan oksigen tetapi tidak kurang iman - Lhasa!
04.Pengalaman menunggang - masalah yang dihadapi
1. Untuk kapal penjelajah Amerika tugas berat, kerana kedudukan duduk yang rendah, pelepasan tanah motor juga rendah, jadi kebolehlaluan bahagian yang tidak berturap dan beberapa jalan berlubang pastinya tidak sebaik ADV model, tetapi mujurlah, tanah air kini Kemakmuran adalah makmur, dan jalan raya asas negara agak rata, jadi pada dasarnya tidak perlu risau sama ada kenderaan itu boleh melalui.
2. Kerana SLi800 adalah kapal penjelajah berat, berat bersih ialah 260 kg, dan berat gabungan minyak, petrol dan bagasi ialah kira-kira 300 kg;berat ini kira-kira 300 kg jika anda ingin mengalihkan basikal, pusing atau undur basikal dalam perjalanan ke Tibet Troli belakang lebih menguji kekuatan fizikal peribadi.
3. Peraturan penyerapan hentakan motor ini tidak begitu baik, mungkin kerana berat dan kelajuan motor, maklum balas penyerapan kejutan tidak begitu baik, dan ia mudah untuk berjabat tangan.
04.Pengalaman berbasikal - apa yang menarik tentang SLi800
1. Dari segi kestabilan kenderaan, prestasi dan kuasa: perjalanan motosikal ini sejauh 5,000 kilometer pergi dan balik, dan tiada masalah di jalan raya.Sudah tentu, ia juga mungkin kerana tabiat pemanduan saya agak standard (keadaan jalan lebih baik dan saya akan memandu dengan ganas), tetapi hampir sepanjang perjalanan.Memotong dan memasuki Tibet pada asasnya datang sebaik sahaja bahan api dibekalkan, dan rizab kuasa pada asasnya mencukupi, dan pereputan haba tidak begitu jelas.
2. Brek dan penggunaan bahan api: Brek SLi800 memberi saya rasa selamat.Saya sangat berpuas hati dengan prestasi kedua-dua brek hadapan dan belakang, dan ABS campur tangan tepat pada masanya, dan tidak mudah untuk menyebabkan tergelincir sisi dan Kuis soalan ini.Prestasi penggunaan bahan api adalah yang paling membuatkan saya berpuas hati.Saya mengisi tangki bahan api untuk kira-kira 100 yuan setiap kali (kenaikan harga minyak akan memberi kesan), tetapi pada dasarnya saya boleh berlari lebih daripada 380 kilometer di dataran tinggi.Sejujurnya, ini benar-benar di luar saya.jangkaan.
3. Bunyi, rupa dan pengendalian: Ini mungkin berbeza bagi setiap orang.Saya percaya ramai yang tertarik dengan bunyi basikal ini pada mulanya, dan saya adalah salah seorang daripada mereka.Saya suka bunyi mengaum ini dan perasaan otot ini.bentuk.Kedua, mari kita bercakap tentang pengendalian basikal ini.Jika dilihat secara rasional pengendalian motor ini, pastinya ia tidak sehebat motosikal jalanan dan motosikal retro itu, tetapi saya rasa SLi800 mempunyai berat hampir 300 kilogram, dan saya tidak menunggangnya seperti yang saya bayangkan.Ia sangat besar, dan pengendalian badan adalah lebih stabil daripada motor jalanan dan motor retro pada kelajuan tinggi.
04. kesan peribadi
Di atas adalah pengalaman saya dalam lawatan motosikal Tibet ini.Biar saya beritahu anda kesan saya.Sebenarnya setiap motor ada kelebihan dan kekurangan sama seperti manusia.Walau bagaimanapun, sesetengah penunggang mengejar kedua-dua kelajuan dan kawalan, kedua-dua kualiti dan harga.Atas dasar kesempurnaan ini, kita juga perlu meneruskan penggayaan.Saya percaya bahawa tiada pengeluar sedemikian boleh membuat model yang sempurna.Kami rakan-rakan motosikal harus melihat secara rasional keperluan menunggang kami.Terdapat juga banyak basikal domestik yang praktikal dan cantik serta harga yang berpatutan.Ini juga merupakan sokongan padu untuk pembangunan industri lokomotif domestik kita.Akhir sekali, saya berharap motosikal domestik kita dapat mencipta motosikal yang lebih baik yang memenuhi keperluan orang Cina, dan kita boleh pergi ke luar negara untuk menakluk dunia seperti kereta domestik kita.Sudah tentu, saya juga berharap pengeluar yang telah mencapai pencapaian dapat berusaha gigih untuk menghasilkan motosikal yang lebih baik..
Masa siaran: Mei-07-2022
